Οξυγόνου αισθητήρα διάγνωση βλαβών, από τις ακόλουθες πτυχές:
Κατ ' αρχάς, τον κινητήρα κάτω από τη λειτουργία αδράνειας αέρα ρελαντί, ο κινητήρας ECU HT τάση είναι περίπου 12V. Αν υπάρχει καμία τάση θέρμανσης, ο αισθητήρας οξυγόνου πρέπει να λειτουργήσει σωστά.
Δεύτερον, εάν το τερματικό τάσης είναι φυσιολογικό και, στη συνέχεια, την επόμενη θα πρέπει να ελέγξετε τον αισθητήρα οξυγόνου θέρμανσης αντίσταση HT ECU είναι καλό ή κακό. Αποσυνδέστε το βύσμα του καλωδίου αισθητήρα οξυγόνου, με έναν μετρητή αντίσταση να ανιχνεύσει ο αισθητήρας οξυγόνου μεταξύ της αντίστασης τους τερματικούς σταθμούς 1 και 2, η τιμή αντίστασης πρέπει να πληρούν τα στάνταρ τιμή. Γενική κανονική αξία του λίγα ωμ, όπως η τιμή της αντίστασης της υπερχείλισης ή μηδέν, τότε η αντίσταση ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα, πρέπει να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα οξυγόνου.
Τρίτον, τον κινητήρα σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας, κινητήρα ECU τερματικού βόδι τάσης πρέπει να είναι για το 0-1V άλμα κράτος, όπως ένα μεγάλο χρονικό διάστημα στο 0V ή 1V, μπορεί να είναι αστοχία αισθητήρα οξυγόνου, μπορεί να είναι άλλα μέρη από την αποτυχία του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή έχουμε αισθητήρα οξυγόνου για να ελέγξετε τις βασικές επιδόσεις να γίνει διάκριση μεταξύ αυτές τις δυνατότητες. Δοκιμή με έναν παλμογράφο, υπάρχουν δύο τρόποι για να αυξήσει τη μέθοδο αέρα και τη μέθοδο του καυσίμου.