Ο ρόλος του αισθητήρα οξυγόνου
Αισθητήρες οξυγόνου είναι βασικά συστατικά σε μια μηχανή που χρησιμοποιεί έναν τριμερή καταλυτικό μετατροπέα για τη μείωση των καυσαερίων ρύπανσης. Όπως η αναλογία αέρα / καυσίμου Μικτό αέριο αποκλίνει από την θεωρητική αέρος-καυσίμου αναλογία, το Τριαδικό καταλύτες χρησιμοποιούνται για να co την ικανότητα καθαρισμού των HC και NOx θα μειωθεί κατακόρυφα, έτσι ώστε ο αισθητήρας οξυγόνου είναι εγκατεστημένο στο σωλήνα εξατμίσεως να ανιχνεύσει τη συγκέντρωση του οξυγόνου στην εξάτμιση, και την ECU δίνεται το σήμα ανάδρασης, και στη συνέχεια την ποσότητα έγχυσης καυσίμου εγχυτήρα ελέγχεται από το ECU για τον έλεγχο του αέρα-καυσίμου αναλογία το μικτά αέριο.
Οξυγόνο αισθητήρες είναι επίσης γνωστή ως αισθητήρες λ (λάμδα). Λ είναι ένα μαγικό γράμμα, συχνά χρησιμοποιείται για να εκφράσει κάποιο είδος της κρίσιμης κατάστασης. Το αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται για να μετρήσει το συντελεστή περίσσεια αέρα, τα φυσιολογικά όρια είναι 0,97 ~ 1,03 μεταξύ, όταν Shang. 97 η ώρα, μικτό αερίων (μίγμα αέρα και καυσίμου αερίου) είναι πάρα πολύ πυκνή, Shang μεγαλύτερη από 1.03 και μικτά αέριο πάρα πολύ αραιό. Ο αισθητήρας οξυγόνου εντοπίζει η συγκέντρωση του αερίου μεικτών με τη μέτρηση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια και ρυθμίζει η έγχυση καυσίμων να διατηρηθεί η συγκέντρωση του μείγματος σε ένα ιδανικό επίπεδο.
Μεικτής αερίου πάρα πολύ παχιά (έγχυση καυσίμου), όταν η καύση του οχήματος δεν είναι επαρκής, η περιεκτικότητα του Co στο αέριο ουρά είναι υψηλή, επίσης εύκολο να συσσωρεύονται άνθρακα (μαύρο χρυσάνθεμο είναι η περίπτωση), η κατανάλωση καυσίμου αυξάνει ακόμη και η ουρά αερίου βρώμα, μικτά αέριο άπαχο t ail αερίου χωρίς υπέρβαση, οδήγηση διαδικασία αισθάνονται συχνά έλλειψη ισχύος.
Ο αισθητήρας οξυγόνου και η Τριαδικό καταλυτική συσκευή είναι δίδυμα αδέλφια, αν ο αισθητήρας οξυγόνου αποτυγχάνει, η μηχανή καίει ασυνήθιστα, ο Τριαδικός καταλύτης σύντομα θα κλείσεις.